别传背后：东谈主民部队苏制雅克-18教化机

作家 中华幼鹰/鹰击天穹

雅克-18是新中国引进并仿制的构架式机身、下单翼单发双座低级教化机，是第一批入口飞机，代号“1号机”。

二战中，雅科夫列夫盘算局不竭蜕变苏联手脚主力使用的UT-2低级教化机，以允洽构兵的需要。

1943年底，盘算出最新的蜕变型UT-2L木制教化机。

盘算念念想是将教化飞机的功能尽可能向战斗机面对，况兼主宰简便，以减少新翱游员的培训时辰。

UT-2L配备了与战斗机访佛的禁闭式驾驶舱、刹车轮、着陆护盾。

1944年夏天的测试标明飞机达到了盘算局的方针。

1944年，基于一机两型的念念想，还制造了一架与UT-2L险些透彻息争的单座雅克-5战斗教化机，供进阶考验使用。

雅克-5飞机构型与UT-2L一样，但装有可收放起落架和可变距螺旋桨，及更多的翱游和导航拔擢，包含着陆前灯使得在复杂表象及夜间进行考验成为可能；

装备无线电台及罗盘和一挺7.62毫米ShKAS机枪，使得进一步接近战斗机。

雅克-5与UT-2L飞机具有险些研究的翱游特色。

UT-2L与雅克-5皆使用M-11D发动机，腾飞分量分別为950千克与940千克，最高速率分別为225千米/小时与250千米/小时，着陆速率永别为75千米/小时与85千米/小时，最大航程永别为700千米和450千米。

两架飞机双双通过测试。

不外，在1945年，军方也曾以全金属结构的高速战斗机为主，因此以为即使是教化机，木制结构也分歧时宜。

因此，UT-2L与雅克-5双双没能量产。

而后，雅科夫列夫盘算局在UT-2L的基础上，聚合雅克-5的优点，不竭预研新的金属结构飞机。

雅克-18的由此而生。

1945年12月10日，苏联正经决定研制雅克-18教化机。

雅克-18延续了教化机向作战飞机面对的念念想，并可用于夜航考验。

雅克-18的几何体式与UT-2L一样，并使用在UT-2L和雅克-5上测试过的部件，包括禁闭式驾驶舱、带可变距螺旋桨的发动机、着陆护盾、可收放起落架等。

随后，制造了两架装有不同型号发动机的雅克-18原型机，以便择优录用。

1946年5月6日，配备M-11FM发动机的第一架雅克-18-1首飞。

1946年5月17日，配备M-11FR-1发动机的第二架雅克-18-2首飞。

临了选拔了雅克-18-2。

飞机主宰简便，性能平稳，可控性好，允洽性强，珍视容易，透彻夸口了空军对新一代低级教化机的条目。

在不了解事情真相的外界看来，雅科夫列夫盘算局在不到半年的时辰就盘算并试飞了一架全新飞机，别传由此而来。

本色上，这是动须相应的效用。

科学时间的背后，恒久皆必须是扎塌实实的悉力与付出。

1947年3月21日，苏联决定飞机在列宁格勒272厂、哈尔科夫135厂和塞门诺夫卡116厂批量分娩。

只是是后三点式起落架的雅克-18型号就大致分娩了4830架飞机。

然后是前三点式起落架的雅克-18型号不竭分娩。

共分娩各型雅克-18飞机大致8000架。

由于雅克-18飞机装备盲目翱游模样，因此在野鲜构兵中，朝鲜东谈主民军空军将其用于夜袭作战，在1953年6月16日，雅克-18参与了毒害仁川地区一个装有约500万加仑燃油的燃料堆的行为。

中国引进并仿制的是后三点式起落架的雅克-18型。

雅克-18的机长8.03米，翼展10.6米，机翼面积17.8平方米，空重769千克，载油量112千克，平常腾飞分量1085千克，能源安装为1台М-11ФР气冷单排星形5缸活塞发动机，腾飞功率160马力。

雅克-18最大平马上度250千米/小时，最大巡航速率205千米/小时，实用升限6000米，最大爬升率3.5米/秒，最大航程1050千米，腾飞滑跑距离205米，着陆滑跑距离270米。

1949年10月15日，中国通过满乡镇陆路港口从苏联入口首批飞机，有20架雅克-18。

至1949年底，入口68架雅克-18。

1950年1月，雅克-18运行在空军圮绝机航校和轰炸机航校用于翱游考验。

1950年7月19日，苏联政府喜悦将雅克-18飞机及发动机制造权转让给中国。

1951年，苏联派来了一批民众，匡助中国仿制雅克-18型教化机。

飞机制造厂定在南昌320厂。

先从修理起跑，再到仿制腾飞。

1951年9月，雅克-18飞机第一次进320厂修理。

至1951年底，320厂修好雅克-18飞机38架。

1952年起，雅克-11型中级教化机、拉-9型和拉-11型战斗机以及乌拉-9型战斗教化机也转到了320厂修理，以普实时间水平。

1952年底，320厂全年完成148架飞机的修理任务，试制得胜雅克-18飞机的机翼翼尖、襟翼、多样作动筒和锁钩、水吉利详面、宗旨舵、升降舵、起落架、尾轮等27项。

1953年，320厂运行尝试由修理转向制造，并分娩了一架过渡机320号。

至1954年，新中国一共入口了256架雅克-18低级教化机。

320厂仿制的前期分娩准备，用了8个月。

1954年2月，苏联雅克-18飞机的全套图纸沿途到厂，在苏联派来的50位民众的匡助下，320厂正经拉开由修理飞机转向整机试造的序幕。

1954年4月1日，320厂获批提前分娩雅克-18飞机。

1954年7月3日，320厂仿制雅克-18的红专501首飞。

1954年10月6日，首批红专501飞机委派空军航校使用。

至1958年10月停产，320厂共分娩委派379架红专501飞机。

1964年11月1日，红专501更名为初教-5型飞机。

1978年开云kaiyun体育，临了13架从空军退役。

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